Le Véhicule électrique pour Tous
L’Infrastructure de Charge
La voiture électrique, ce n’est pas un véhicule, mais réseau. Plus important que les véhicules électriques, qui sont somme toute assez simples, le réseau de charge electrique efficace sera la véritable innovation qui permettra ou non le succès de la voiture électrique.
L’infrastructure de charge de la voiture electrique devra répondre à deux objectifs :
● parer à la faible autonomie des véhicules électriques, véritable talon d’Achille de la voiture électrique, en généralisant les points de charge sur les lieux de parking.
● être visible et rassurant : la réassurance client sera un point clé pour réaliser les ventes de voitures électriques. L’infrastructure de charge déployée sera garante de l’efficacité de la voiture electrique. Des stations de charge rapides et d’échange de batteries electriques devraient donc être déployées pour la voiture électrique.
Les besoins en charge des véhicules électriques seront les suivants :
- La charge à la maison : le temps de charge principal de la voiture electrique sera à la maison. En effet, au parking ou dans le garage, la voiture électrique sera rechargée la nuit pour être pleine le matin. Cela devrait représenter environ 80% des charges de véhicules électriques.
- La charge du véhicule électrique au travail : le véhicule électrique est principalement adapté aux trajets travail-domicile. Le deuxième type de charge de la voiture electrique sera donc réalisé sur le parking du travail. Ainsi, en fin de journée, le véhicule electrique disposera de la puissance nécessaire pour réaliser le trajet retour.
- La charge en parking publique ou en voirie : la charge publique de la voiture électrique sera le principal mode de charge pour les citadins ne disposant pas de parking privatif. Elle sera également disponible lors des trajets en ville, avec des temps de charges variables.
- La charge pendant les courses : Les parkings de supermarchés, de restaurants ou de cinémas offriront également la possibilité de recharger la voiture électrique durant la durée des courses ou loisirs
- La charge de la voiture électrique en station service : Des « stations services électriques » seront mises en service. L’objectif de ces stations sera de recharger 80% de la batterie de la voiture électrique en 20 minutes afin de permettre de réaliser un trajet plus long que d’ordinaire. Ce sera principalement une formule de dépannage car elle accélère le vieillissement de la batterie du véhicule électrique.
- L’échange de la batterie en station automatique : Le déploiement de stations d’échange de batteries est une option prévue par différents constructeurs automobiles. L’objectif est qu’en moins de 5 minutes, la batterie de la voiture électrique soit échangée par une batterie chargée. Puisque les batteries seront en leasing, le conducteur d’une voiture electrique n’aura pas la crainte d’échanger une batterie neuve contre une batterie moins performante. La qualité de l’ensemble des batteries sur le parc sera garantie par le gestionnaire du réseau.
26 mai 2010 - 23 h 06 min
que fera-t-on des pointes de consommation électrique déjà trop importantes à ce jour s’il faut encore les augmenter avec le chargement de batteries extrêmement polluantes dont on ne sait pas quoi faire en fin de vie. Peut-être allons nous encore solliciter de plus belle les centrales à énergies fossiles. Ou est le developpement durable dans tout cela?
17 novembre 2010 - 23 h 16 min
Nous développons AG2050 depuis 1999. Ce protocole décrit et solutionne toutes les questions au sujet de la Voiture Electrique. Ce n’est pas une question de croyance en tel ou tel système. Plus question de parler, critiquer, il faut agir. RENAULT l’a fait. La prochaine génération de PVE Ze sera celle du 21ème siècle assurément, tout comme le téléphone mobile est ce qu’il est au bout de 20 ans.
19 octobre 2011 - 22 h 32 min
Michel a tout faux dans son commentaire. la plupart des véhicules électriques vont recharger en période creuse (tarif avantageux) et c’est justement dans cette période qu’on ne sait pas quoi faire de l’électricité, car une centrale ne peux pas ralentir sa production en quelques minutes. Donc l’utilisation de véhicules électriques permettra au contraire de lisser la consommation. Que du positif.
14 novembre 2011 - 21 h 50 min
Bonsoir,
Comment fournir en électricité les 23 millions de véhicules français, si ce nombre de véhicule reste stable en france ? Et donc combien de centrale nucléaire faudra-t-il construire ?
6 février 2012 - 14 h 39 min
Ce n’est pas 23 millions de véhicules en France, mais 37 millions (31 millions de voitures et 6 millions d’utilitaires : camions, camionnettes, cars …).
Lire l’étude : http://futura24.voila.net/petrole/voiture.htm
Pour faire rouler tout cela à l’électricité, il faudrait utiliser 58 réacteurs nucléaires « standards » de 1000 MW, 24h/24 et 7j/7. Uniquement pour produire l’électricité des véhicules électriques.
Avec planification et réservation obligatoire des heures de recharge.
7 février 2012 - 11 h 01 min
L’étude est bien documentée et l’approche très rationnelle, mais elle méconnaît les enjeux du secteur de la mobilité individuelle et de l’énergie :