Les autres Organes de la Voiture electrique
I – L’électronique de puissance de la voiture electrique
Entre la prise de courant, la batterie et le moteur, différents organes permettent de calculer, convertir et délivrer l’énergie dont l’automobile electrique a besoin. Ils constituent l’électronique de puissance.
● Le chargeur adapte le courant apporté par la prise de branchement à ce que la batterie électrique peut recevoir,
● L’onduleur convertit le courant électrique continu fourni par la batterie en courant alternatif dont le moteur de la voiture electrique a besoin,
● Le boitier d’interconnexion distribue l’énergie à la bonne intensité, soit au moteur électrique, soit à la batterie, soit aux composants électroniques de la voiture électrique, en fonction de leurs besoins, et de la phase de roulage du véhicule électrique (charge, accélération, décélération).
● Le moteur électrique, avec son réducteur qui joue le rôle de la boite de vitesse
II – Les énergies renouvelables appliquées à la voiture électrique
Minimiser l’utilisation de la batterie pour les organes de confort de la voiture électrique est un élément clé pour préserver l’autonomie du véhicule. La régulation de la température est cependant un poste conséquent des dépenses énergétiques. Aussi, les ingénieurs souhaitent intégrer des organes qui visent à rendre indépendante la gestion de la température dans la voiture électrique :
● Un système de pompe à chaleur, plus sobre, pourra assurer la climatisation de la voiture électrique,
● Des panneaux solaires installés sur le toit du véhicule electrique pourraient apporter l’énergie nécessaire au confort intérieur,
● Enfin, le pré-conditionnement de l’air intérieur de la voiture électrique devrait être la règle : le conducteur prévient le véhicule électrique stationné qu’il va bientôt l’utiliser. L’auto electrique lance alors le conditionnement de l’air intérieur en étant encore branché au secteur. Cela éviterait d’utiliser l’énergie de la batterie pour chauffer ou refroidir le véhicule electrique lors des premiers kilomètres.
La technique de la voiture électrique :
- Le moteur du véhicule électrique
- La batterie dans les voitures électriques
- L’électronique de puissance de la voiture electrique
- Le recours aux énergies renouvelables



27 février 2011 - 13 h 18 min
« Un système de pompe à chaleur, plus sobre, pourra assurer la climatisation de la voiture électrique, »
Phrase inutile, la clim est déjà une PAC.
Rendement de 90% ?
La centrale qui pond le jus est largement en dessous, le chargeur enperd une partie, la batterie ne rend pas 100%, et en perd en permanence et l’onduleur n’a pas non plus un coëfficient de transformation de 1.
Faits:0.65X0.95X0.96X0.96X0.9(pour le moulin)=51%
Pour le moteur c’est sans doute mieux par qu’il ne provient en aucun cas d’une technologie simpliste ou arrièrée, pour les autres ratios, je dois être proche de la vérité…