Le Véhicule électrique pour Tous
Vous êtes ici : Voiture Electrique » Actualités » Le prix des batteries des voitures électriques aura baissé de 70% en 2015
Le prix des batteries des voitures électriques aura baissé de 70% en 2015
C’est ce qu’annonce le département américain à l’énergie dans une conférence en marge du salon auto de Détroit : par rapport à 2008, le prix des batteries des voitures électriques aura baissé de 70% en 2015. Entre 2015 et 2020, le prix des batteries des véhicules électriques pourrait à nouveau baisser de 60%.
Des économies d’échelle sur les batteries des voitures électriques
Une technologie innovante est toujours chère à sa sortie, en raison des coûts de développements importants qui ne s’amortissent que sur des faibles volumes de ventes. Puis, une fois les premiers volumes réalisés et le marché créé, les prix chutent et la technologie se répand. C’est ce qu’il s’est passé il y a peu de temps avec les écrans plats par exemple. D’après le secrétaire d’état américain à l’énergie, Dr. Steven Chu, le prix des batteries des voitures électriques est en voie d’être réduit de 70% d’ici à 2015.
Le coût des batteries baisserait de près de 90% en 12 ans
Le département des états-unis à l’énergie travaille ainsi avec les industriels aux réductions de coût de la fabrication des batteries pour les voitures électriques. En 2008, une batterie d’une autonomie de 65km coûtait environ 12.000$ (9.500€). En 2015, ce type de batterie pour voiture électrique ne devrait coûter que 2.800€. Les projections à 2020 portent même sur un coût de la batterie à nouveau plus que divisé par deux : 1.200€. En parallèle, des innovations de rupture sont attendues pour améliorer la densité d’énergie des batteries. A l’horizon 2020, les voitures électriques sur le marché risquent donc bien d’être plus compétitives que les voitures thermiques, sauf crise du lithium…
|
Les ventes de voitures électriques en France
La sécurité sur les voitures électriques
Après la Fluence ZE, Renault arrêterait de produire des voitures électriques avec échange de batterie
Présentation et prix d’achat du Renault Kangoo ZE
Voitures électriques d’occasionPostez votre commentaire et/ou posez une question ou un sujet sur le forum des utilisateurs de voitures electriques
16 janvier 2012 - 9 h 03 min
… sauf crise du lithium… si les voitures électriques se développent les tensions sur ce minerai vont être énormes. Le prix des batteries risquent plutôt d’augmenter…
19 janvier 2012 - 20 h 56 min
Alors ça ne va vraiment plus rien couter la voiture électrique. La voiture hors batterie est déja au meme prix que le véhicule thermique. Si les loyers de location de la batterie baisse la voiture électrique va être intéressante des 300km par mois, c’est à dire pour tous!
9 mars 2012 - 11 h 31 min
premièrement, le prix des batteries ne descendra pas aussi fortement car la demande en matière première sera plus importante et comme toute matière première naturelle, cette ressource n’est pas inépuisable.
Deuxièmement, le prx de la batterie est important, mais sa capacité est beaucoup plus importante et à l’heure actuelle l’autonomie, toute voiture électrique confondue, est le principal frein pour son développement « grand public ».
Troisièmement, avec les nouveau compteur (EDF ou autre), il sera possible de facturer les recharges à des prix plus élevés qu’actuellement, donc même si les batteries diminue, malheureusement le prix au kilomètre se rapprochera du prix du diésel. les états ne vont pas perdre la poule aux oeufs d’or qu’est l’automobile.
30 octobre 2012 - 18 h 21 min
j’ai bien peur que l’étude américaine ne prenne en compte que le prix de revient.
je ne vois pas au même terme renault baisser de 70% la location de ses batteries.
bon c’est vrai y a pas que renault..
oui mais les ve électriques vendus par psa sont des mitsubishi, et renault persistera à penser marché de niche, alors, en 2015/2106 date de remplacement prévu pour ma voiture, je serai peut-être contraint pour la première fois depuis 47 ans d’acheter chez une marque non française, car je ne doute pas un instants de la réactivité de certains constructeurs.
29 novembre 2012 - 12 h 18 min
Je pense comme vous, moi aussi je pense changer de voiture , pourtant je ne crois pas que je suis prêt à mettre 30 000 E pour que cela me coûte encore plus ,alors je garde mon Auto thermique , et j’attends que ,le véhicule électrique se démocratise ! ! ! !!
28 novembre 2012 - 13 h 01 min
Combien l’achat d’un kwh-stocké?
Combien de fois?
Quel poids le kwh?
Aujourd’hui trouvez-moi un kwh-stocké à moins de 1000€ pesant moins de 10kg et à 100% mille fois.
1/introuvable
2/aucune nouvelle technologie industriable à l’horizon.
J’en suis à 17000km en Véhicule à Assistance électrique et la batterie reste la principale faiblesse.
Je scrute assez régulièrement le net, il y a beaucoup d’efforts et quasiment pas de résultats commercialisables avant 5 ou dix ans.
29 novembre 2012 - 12 h 23 min
Je pense que les constructeurs ne veulent pas aller trop vite , sinon toutes les personnes qui veulent eux aussi changer leurs autos trouveraient une très bonne aubaine !!! cela ne sera pas pour demain Hélas !!!!!
7 décembre 2012 - 10 h 51 min
Bonjour.
Aprés la garantie de cinq ans, je vais pouvoir, si elle me laisse en rade, ,avoir une batteruie plus performante pour ma iOn;, si l’adaptation est possible, à un prix raisonnable.
Merci.
7 décembre 2012 - 16 h 33 min
Oui, ce serait l’idéal. En revanche je pense que la question de l’adaptation est un vrai sujet. Cela ne me parait pas automatique…
7 décembre 2012 - 15 h 13 min
Je le dis depuis des années et me répète encore ,tant les constructeurs de batteries , feront leur petite salade chacun dans dans leur coin ,cela n’avancera pas ! ! !je me permets de leur dire : Messieurs , faite une table ronde ,et faite construire une fois pour toute , une batterie au voltage et avec un encombrement identique cela veut dire, de même ; longueur, largeur et hauteur , comme les batteries standards de nos voitures aujourd’hui . ( 12 volts ) .
5 juin 2016 - 12 h 31 min
Bonjour.
Quelque soit le compteur, l’électricité consommée n’a pas d’odeur. Si statistiquement on peut en savoir beaucoup à partir de la consommation, on ne pourra, pas pour l’instant, savoir pour un particulier si sa consommation est spécifiquement pour charger l’accumulateur de sa voiture électrique ou autres.
Merci.
5 juin 2016 - 13 h 32 min
Bonjour.
Standardiser, oui mais pas tout.
La standardisation est parfois gênante pour l’amélioration. Pourquoi standardiser tout les fonctionnements électriques alors qu’un détrompeur électronique peut le faire et coute peu.
L’exemple des batterie au plomb n’est pas bon devant la diversité des types de batterie au lithium.
Merci.