Le Véhicule électrique pour Tous
La production de la Renault Zoe ZE
Derrière la voiture électrique, il y a des hommes. Renault publie une vidéo qui nous montre les dessous de la production de la Zoe ZE.
Cette vidéo sur la production de la Renault Zoe ZE, c’est un peu comme lorsqu’on soulève le capot d’une voiture ! Nous entrons dans les coulisses, là où la magie opère. De l’emboutissage de l’acier jusqu’au contrôle qualité, nous comprenons la complexité de l’industrialisation d’une voiture, qui plus est électrique.
Le défi de l’industrialisation d’une voiture électrique
La Renault Zoe ZE est ainsi produite à Flins, en France, sur la même ligne d’assemblage que la Clio. Certaines étapes de la production que l’on pourrait penser sous-traitées sont bien réalisées en France, comme l’assemblage des batteries ou même celui des sièges.
Avec cet aperçu de la fabrication de la Zoe ZE, nous découvrons le défi et les investissements que représente l’industrialisation d’une voiture électrique. Il faut construire une ligne d’assemblage, créer les outils qui n’existent pas et former les équipes à des métiers nouveaux. C’est un véritable orchestre symphonique qu’il faut faire jouer au diapason.
En regardant ce film, nous comprenons aussi pourquoi les nouveaux entrants sur le marché de la voiture électrique n’ont pas toujours des véhicules au même niveau de finition. Ils travaillent souvent sur la base d’outils de production simplifiés ou externalisés. Ces jeunes constructeurs ne peuvent que rarement s’offrir une ligne de production de pointe pour les petits volumes qu’ils écoulent et le niveau de finition n’est pas toujours optimal.
Mobilisation Renault pour la voiture électrique Zoe ZE
Enfin, ce film nous fait toucher du doigt le challenge que représente la production de la Zoe ZE pour l’entreprise. J’espère qu’il coupera court au propos de ceux qui expliquent parfois que « Renault ne veut pas vendre ses voitures électriques », ou que le constructeur « fait exprès de repousser la sortie »… Ce n’est pas réaliste.
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Le Renault Frendzy électrique en vidéo
Lancement de la production de la Heuliez MiaPostez votre commentaire et/ou posez une question ou un sujet sur le forum des utilisateurs de voitures electriques
17 mars 2013 - 10 h 22 min
Intéressante vidéo, mais pour ce qui est de l’article, on peut ne pas être d’accord avec la dernière partie : Tesla Motors, par exemple, a beau être un constructeur récent de véhicules électriques, sa production industrielle de la Model S est beaucoup plus professionnelle, moderne et maitrisée que ce qui est présenté ici chez Renault (et il sortent 85 voitures par jour) ! Lorsque l’on voit cette vidéo, on comprend le fossé qu’il y a entre Renault et Tesla :
– Chez Renault une chaine de production présentée comme récente mais qui est sombre, limite sale par endroits, utilisant des robots rouillés et manifestement usés pour certains, avec beaucoup d’opérations faites à la main (cela préserve des emplois en France et à ce niveau je trouve cela louable, mais quid de l’assurance qualité ?). La piste d’essai est bosselée et pleine de trous, et on présent la Zoé comme une voiture « normale », « standard », proche de la Clio. On ressent aussi une peur de l’électrique (au propre en 400V comme au figuré), symptomatique des vieux constructeurs automobiles qui peinent à sauter le pas (même si Renault est clairement le plus en avance dans le domaine).
A l’inverse chez Tesla, les vidéos de la chaine de production de la Model S (cf. liens ci-dessous) présentent une usine ultra-moderne, lumineuse, claire, propre, rangée, structurée, hyper-optimisée, très automatisée, avec des robots bien entretenus et une piste d’essai en anneau de vitesse proche d’un circuit. L’électrique est présenté comme l’avenir, non une peur mais une fierté, soutenue par des technologies au top dans tous les domaines (autonomie de 500Km, 0-100 en moins de 5s, 7 places, 2 coffres, ecran tactile 17 pouces, etc…). La voiture est présentée comme un véhicule exceptionnel, qui marquera l’histoire (c’est déjà le cas), pas la voiture de « Mr Tout-le-Monde ».
Alors oui on a 3 Zoé pour une Tesla, mais plus que le tarif, c’est surtout la philosophie en tant que constructeur automobile qui est à méditer ici…
https://vimeo.com/43505225
https://vimeo.com/43083157
https://vimeo.com/43015249
19 mars 2013 - 12 h 49 min
Bonjour,
quelques objections par rapport à vos constats concernant Tesla :
– prix : d’un coté fabriquer des voitures électriques est une intention louable, mais de l’autre produire des véhicules dont le tarif les rend inaccessibles à la majorité de la population limite l’impact.
– peur de l’électricité : personnellement j’ai une MIA-L qui se recharge sur une prise 230V autorisant une puissance jusqu’à 3600 w (5h pour une recharge totale, autant dire que j’effectue quotidiennement des demi-recharges pour disposer toujours des 100% en partant le matin). J’ai même effectué une demi-recharge avec une rallonge de jardin (tolérant elle aussi les 3600 w) dans la perspective éventuelle d’avoir à recharger sur la prise de la machine à laver chez des amis.
– finition : certes il ne faut pas s’attendre à des miracles chez des constructeurs comme MIA qui lancent leurs premiers modèles. Néanmoins il faut savoir ce que l’on veut entre continuer à alimenter la manne pétrolière (pollution incluse) et promouvoir un nouveau mode de transport.
– location de batterie : c’est un surcoût, mais allégé par l’économie de carburant (à ce jour 3800 km avec ma MIA-L pour environ 44 euros) et à ma connaissance seule véritable garantie de disposer d’une assistance pendant la durée de la location (hors garantie constructeur) tout en disposant de la possibilité de bénéficier des progrès dans le domaine.
– autonomie : 100 km c’est faible, mais pour des trajets quotidiens sans avoir à faire la queue aux stations lorsque le voyant de réserve s’allume, cela changerait la donne pour un grand nombre de ménages disposant aussi d’une grosse routière utilisée uniquement pour les vacances (et donc retour à ma première remarque sur le prix).
17 mars 2013 - 10 h 33 min
Après, je tiens à signaler qu’à l’heure actuelle je roule en Renault Fluence Z.E. qui est une belle et bonne voiture électrique, pionnière (construite en Turquie, en revanche, sur la chaine des Fluence thermiques car c’est une « électrisation ») et que j’adore le Twizy.
Je ne travaille pas pour Tesla, c’est juste que le Model S est l’exemple de ce qu’un voiture électrique peut et doit être.
Les constructeurs actuels sont à la traine, sauf Renault / Nissan. On a vraiment l’impression qu’ils trainent pour passer à l’électrique, car un V.E. ne nécessite pratiquement aucun entretien, ne présente aucune pièce d’usure à changer hormis les pneus et les plaquettes de temps en temps, et cela signifie qu’une grosse partie de leurs revenus vont s’envoler (les frais d’entretien, qui doublent le prix du véhicule sur sa durée de vie, en moyenne).
Les constructeurs allemands sont particulièrement en retard à ce sujet, ce qui est surprenant pour le pays le plus « vert » du monde !
17 mars 2013 - 10 h 35 min
L’essayer, c’est l’adopter. Bravo Renault pour cette Zoé. Enfin une voiture digne du 21ème siècle !
18 mars 2013 - 11 h 33 min
Étant de ceux qui ont écrit que Renault se comportait comme s’il ne voulait pas vendre de voiture électrique, je vais donc restreindre mes précédents propos.
Renault veut certainement vendre des VE. Mais il est certain qu’il ne veut pas m’en vendre a moi.
Le tarif de location de la batterie, l’absence d’adaptateur secteur a eux seuls sont a mes yeux définitivement dissuasifs.
Les actuelles offres de nissan en location longue durée sont bien plus attrayantes, et, de plus le vehicule peut etre rechargé sur une prise normale, ce qui offre une bien plus grande liberté.
18 mars 2013 - 19 h 26 min
Exact Seigle. Vos commentaire sont toujours équilibrés et intéressants. Vous n’étiez absolument pas visé. Il est vrai que l’absence de câble de charge domestique est incompréhensible. Lorsque l’on connait le niveau du chargeur Caméleon de la Zoe… on se dit que sur ce point Renault est passé à côté de l’essentiel en perdant de vue la charge lente … je vous rejoins.